Автопром в Азербайджанской ССР
Мало кто знает, что советские «оккупанты» мало того, что подняли науку и построили десятки нефтехимических заводов в своей закавказской «колонии», так они еще создали азербайджанский автопром!
Кировабадский/Гянджинский автомобильный завод (КиАЗ). В период с 1986 года завод активно развивался и осваивал новые технологии производства.
Создание автозавода в Азербайджане способствовало укреплению инфраструктуры республики и появлению новых рабочих мест. Он играл важную роль в развитии автомобильной промышленности и повышении технологического уровня производства в регионе.
Однако, после распада СССР данный завод, изначально ориентированный на выпуск малотоннажных грузовых автомобилей, столкнулся с трудностями, в результате чего практически перестал функционировать.
Первая серьёзная попытка оживить завод случилась только в 2004-м году. И первыми на помощь пришли наследники «красного империализма»: в мае 2005 года предприятие заключило договор с Ульяновским автомобильным заводом на сборку моделей УАЗ. Затем пришли китайцы, а позже присоединились еще белорусы в лице Минского тракторного завода.
В результате завод получил вторую жизнь, начав собирать тракторы и КАМАЗы (самосвалы, тягачи и пр.).
В 2016 году теперь уже Гянджинский автомобильный завод и Автомобильный завод «Урал» подписали контракт на сборку и реализацию автомобилей «Урал» в Азербайджане. А спустя год был подписан еще меморандум с представителями Чешского автомобильного завода по производству в Азербайджане грузовиков Tatra.
Сегодня на заводе осуществляется сборка тракторов, комбайнов, иной сельскохозяйственной техники, легковых и грузовых автомобилей.
За период с 2007 по декабрь 2025 года на Гянджинском заводе собрано 14 000 тракторов и более 4 000 автомобилей Минского автомобильного завода (МАЗ).
Так, 90% бункерной техники производится в Гяндже(!).
В текущем году подписано соглашение о сборке 100 единиц коммунальной техники на базе шасси МАЗ. Кроме того, в этом году уже собрано 6 городских автобусов экологического стандарта Евро-5 и 4 экспериментальных электробуса модели E-321. Машины покупают местные строительные компании, перевозчики, нефтяники.
Люди снова гордятся, что работают «на автозаводе», созданным, по сути, «советскими оккупантами». Благодаря чему у нескольких сотен гянджинцев есть постоянная работа и, соответственно, возможность прокармливать свои семьи.
Ведь данный завод сегодня играет важную роль в экономике региона, обеспечивая рабочие места (на заводе работает около 500 человек) и стимулируя развитие смежных отраслей.
Оккупанты… такие еще оккупанты...
#Back_in_the_USSR #Туран #Азербайджан #оккупанты