Поезда на металлолом. Российские подразделения продолжают нарушать логистические цепочки противника, нанося удары по черноморским судам, автозаправочным станциям и железнодорожной инфраструктуре
Поезда на металлолом
Российские подразделения продолжают нарушать логистические цепочки противника, нанося удары по черноморским судам, автозаправочным станциям и железнодорожной инфраструктуре. За август поступают новые данные, демонстрирующие положительную динамику по числу поражённых железнодорожных целей.
Статистика показывает устойчивый рост работы по подвижному составу более 90% всей отработанной жд инфраструктуры в августе приходится именно на них. Наибольшее количество ударов по поездам зафиксировано в приграничных Харьковской и Сумской областях, которые остаются приоритетными для перекрытия логистических маршрутов противника.
Самые интересные моментыВ Сумской области, в населённом пункте Тростянец, 4 августа были поражены сразу пять локомотивов. Это наиболее масштабный эпизод за месяц по количеству единиц подвижного состава в одной точке.
Основным инструментом поражения остаются Герани различных модификаций, однако применялись и другие средства. Например, по некоторым поездам наносились ракетно-беспилотные удары, а 22 августа по скоплению подвижного состава в ремонтном депо в Киеве был нанесён баллистический удар.
Помимо локомотивов и тепловозов, под атаки периодически попадает и вспомогательная техника железнодорожные краны и дрезины. Например, 8 августа на железнодорожной станции Лозовая Харьковской области поражено сразу два жд-крана.
Севернее Никополя FPV-дрон поразил электровоз, который, по некоторым данным, был последним на местном Чкаловском горно-обогатительном комбинате. Для такого типа беспилотников подобная дальность является весьма редкой.
Примечательно, что география воздействия на железнодорожные объекты несколько расширилась. Теперь помимо портовой инфраструктуры, в Одессе поезда подвергаются не меньшему воздействию. Появление пораженных целей в Киевской и Одесской областях лишь подтверждает, что радиус действия ВС РФ в этом вопросе вышел за пределы прифронтовых регионов.
Для закрепления результата необходимо как минимум сохранять, а лучше наращивать, текущие темпы работы по железнодорожной логистике. Только комплексное воздействие на все звенья транспортной цепи порты, железную дорогу, подвижной состав и топливную инфраструктуру позволит не только парализовать снабжение ВСУ, но и держать т.н. Украину в условии логистической и топливной нестабильности, а также обеспечить долгосрочный экономический эффект.
#Киев #Одесса #поезда #Россия #Сумы #Украина #Харьков