ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
подвиг уходящего дня
16 мая 2018 года открылось движение по 19-километровому Крымскому мосту. И это хороший повод вспомнить первый транспортный переход через Керченский пролив. Решение по нему Сталин принял еще за три месяца до освобождения Крыма. А железнодорожники Красной армии стремительно построили мост за 150 дней. Первая свая - 1 июля 1944 года, первый поезд - 3 ноября...
Военный журналист Евгений Кириченко предложил журналу «Родину» ранее не публиковавшиеся архивные документы.
«Это проект был зашифрован под аббревиатурой "2К" - скорее всего, от первых букв в словах " Крым" и "Кавказ". Место для перехода выбрали между косой Чушка и восточным мысом Керченского полуострова - в самом узком, 4,5 километра, горлышке пролива. Перед отступлением гитлеровцы разрушили канатную дорогу через пролив, и для начала нашим инженерам пришлось возводить ее заново. В их распоряжении - два рыбачьих сейнера, баржа, моторная лодка да трофейный катер.
"Море часто штормило. Волны сильно качали установленные на плотах дизель-молоты, не давали забивать сваи. Чтобы не смыло водой, солдаты привязывались веревками...»
Трофейного металла, брошенного противником под Керчью, не хватало даже на половину пролетов и опор. Генерал Павел Зернов, будущий дважды Герой Социалистического Труда, нашел гениальный выход - использовать элементы разрушенных мостов на Днепре.
3 ноября 1944 года через Керченский пролив прошел первый поезд. Руководители стройки по традиции стояли под мостом на лодках.
А вскоре мост закончил свою короткую биографию, не пережив зимы 1945 года. 20 февраля года под напором аномально мощного льда половина опор моста рухнула, увлекая за собой пролеты. Но за четыре месяца по нему прошло более двух тысяч эшелонов с топливом и боеприпасами для фронта. Если вам кто-нибудь скажет, что Керченский мост был сталинской авантюрой, вспомните эту цифру…».
Уверен, на берегу Керченского пролива когда-нибудь поднимется величественный памятник фронтовым мостостроителям и их потомкам.
